FAQ
Preguntas frecuentes
Todo lo que necesitas saber
Queremos que tengas total claridad sobre nuestros procesos y soluciones. Aquí encontrarás respuestas directas a las dudas más comunes sobre nuestra tecnología de punta, estándares de calidad y soporte especializado.
Las características de los combustibles que se consumen hoy en día, varían de estado a estado y de país a país. Sin embargo lo que todos estos tienen en común, incluso los mejores combustibles en el mercado, es el hecho de que todos producen residuos de carbones que dañan las partes claves de motor, producen desgaste prematuro de los equipos y motores, contienen agua, emiten emisiones y producen una combustión ineficiente, lo que reduce el rendimiento del combustible. Los combustibles son productos naturales que aun después de ser refinados requieren ayuda para operar en los diversos motores y equipos. La mejora que requieren dependerá del combustible base, del equipo donde se quema y del lugar donde se consume.
Los aditivos no solo son responsables de resolver problemas existentes, sino que ayudan a prevenir problemas en el futuro. Los beneficios que se obtiene entre otros son:
- Reduce el consumo de combustible
- Incrementa la lubricidad del combustible bajo en azufre (LSD) y ultra bajo (ULSD)
- Limpia y mantiene limpio los inyectores
- Estabiliza los combustibles ligeros y pesados
- Dispersa la totalidad del agua en el combustible
- Reduce importantemente los humos y emisiones
- Tiene un efecto detergente y antioxidante
- Es un bactericida eficiente
- Mejora el punto de fluidez
- Reduce la corrosión que se genera durante la combustión y después de esta
- Reduce importantemente el costo de mantenimiento y prolonga la vida del equipo
El uso de Xp3 mejorará la eficiencia de combustión, logrando así un menor uso de combustible. Dar una cantidad exacta de ahorro de combustible, no es posible ya que los ahorros variarán dependiendo del combustible usado, motor o equipo, condiciones de manejo y/o uso, tiempo, etc. A pesar de esto último, la información que hemos recibido de los miles de clientes que han y siguen usando Xp³es que los ahorros de combustible y mantenimiento a corto, mediano y largo plazo logran o exceden las expecatativas que tenían.
La ventaja de Xp³ es que este es un mejorador de efecto múltiple, en un solo producto se da solución a las necesidades de mejora de ese combustible específico.
La corrosión de baja temperatura es causada por la formación de ácido sulfúrico (H2SO4) en las zonas más frías de los gases que producen la combustión. Esa reacción se produce cuando los gases de combustión bajan de temperatura, momento en que el vapor se convierte nuevamente en líquido, formando así gotas de agua en la superficie del metal. Estas gotas de agua reaccionan con el trióxido de azufre formando el ácido sulfúrico, compuesto altamente corrosivo.
Xp³ inhibe la catálisis del SO2 y el SO3 al actuar como neutralizador del vanadio y catalizador en la combustión, eliminado en consecuencia la corrosión de baja temperatura.
Xp Lab garantiza todos sus productos. Cuenta con dos pólizas de seguro de responsabilidad para los Estados Unidos e operaciones internacionales.
Los fabricantes de motores y turbinas no cancelaran las garantías que tiene sobre sus motores si se usa combustible aditivado con Xp³. Consultamos a más de 20 fabricantes de motores y turbinas y todos ellos nos manifestaron que ellos solo garantizan los productos que ellos fabrican y que el uso de Xp³ no hará que se pierda la garantía.
En la mayoría de los países, las autoridades requieren que las empresas petroleras reduzcan el contenido de azufre en el diésel. Esta reducción variará de país a país y al día de hoy el contenido de azufre varía de 50 ppm a 2 ppm. En los Estados Unidos el ULSD requiere tener un contenido de azufre no mayor a 15 ppm. Hace apenas unos años, el límite era 500 ppm.
La dramática reducción de azufre provoco que el diésel pierda su lubricidad, lo que deja al sistema de inyección altamente vulnerable. El diésel actual reseca las partes metálicas y en consecuencia provoca daños prematuros al sistema de inyección y a los motores. Otra consecuencia de la reducción de azufre es la baja de contenido energético del combustible.
Efectivamente, el compuesto lubricante en Xp³ optimiza la lubricidad del combustible y evita daños prematuros en el sistema de inyección.
Los depósitos de carbón son paquetes/masas de combustible no quemado que se acumulan y depositan dentro del motor y dañando los mismos. Los motores de hoy funcionan con una mínima tolerancia, por lo que la combustión del combustible puede variar de eficiencia óptima a ineficiencia cuando hay una variación mínima en el quemado del combustible creando carbones que terminaran depositándose en las partes metálicas.
Xp3 es altamente efectivo para controlar e inhibir la formación y crecimiento de algas y bacterias en el combustible gracias a su gran capacidad de dispersión del agua. Si el agua, la cual puede llegar a encontrarse en el depósito de combustible simplemente por condensación de la humedad, se encuentra dispersa, esto impide la formación de bacterias y algas que puedan afectar el rendimiento del equipo.
Los combustibles pesados, como el diésel, diésel marino o el fuel oil utilizado en la industria, presentan mayor viscosidad y resistencia al cambio de temperatura debido a la presencia de asfaltenos y resinas. Esto significa que estos combustibles presentan menor fluidez y mayor energía necesaria para calentarlos.
Xp3 ayuda a aumentar el punto de fluidez del combustible pesado, lo cual significa que con su uso se requerirá de una menor temperatura de precalentamiento para llegar al punto de viscosidad necesario para que el combustible pesado fluya y pueda ser quemado.
Efectivamente, al usar Xp³ se reduce el quemado de excesos de combustible, se logra una mejor combustión y una reducción importante en la formación de carbones.
El etanol es un alcohol que se utiliza en la nafta para aumentar su octanaje, mejorando el rendimiento de la cámara de combustión. Si bien pequeñas cantidades de etanol mantendrá su motor limpio, el exceso de alcohol desgastará las piezas del motor. En Uruguay, ANCAP mezcla etanol en la nafta en hasta un 10%. El etanol atrae, absorbe y mantiene la humedad en el tanque de combustible lo que provoca un aumento de la cantidad de agua en solución dentro del combustible.
Los daños más comunes al motor y partes del sistema que el combustible con etanol puede causar son: tapado de los inyectores, del carburador y acumulación de depósitos debido a las propiedades disolventes del etanol. Desgastes y daños de partes internas del motor, daño al metal, gomas y partes plásticas del sistema de inyección. Corrosión de piezas metálicas en el sistema de inyección y motor. Deterioro de elastómeros y piezas de plástico. Deterioro de materiales no metálicos. Secado, ablandamiento, estirando o agrietamiento de las mangueras de hule, sellos y otros componentes de hule. Obstrucción y taponeado de filtros.
Los inyectores fallan cuando el agua, partículas y otros elementos logran introducirse en el sistema de inyección, provocando finalmente la obstrucción del inyector. Esto último además de reducir la eficiencia de la combustión del combustible, reducirá la vida del inyector.
La capacidad de Xp³ de dispersar el agua en el combustible, estabilizarlo, reducir su oxidación, incrementar su lubricidad y detergencia, permite que los inyectores se mantengan operando a su capacidad óptima y extenderá la vida del inyector y de todo el sistema.
Nuestro producto Xp3 para gasolina y mezclas con etanol es el resultado de años de experiencia y ha probado ser la solución adecuada para reducir dramáticamente los daños potenciales que podría genera el uso de estos combustibles. Este producto fue inicialmente creado y desarrollado hace 18 años cuando empezamos nuestra operación y distribución en Brasil, ya que Brasil ha venido usando toda clase de combustibles con etanol por más de 20 años. Nuestra experiencia en Brasil y nuestra continua investigación nos ha permitido encontrar soluciones a los combustibles que hoy se venden en el mercado.
Dispersión es el proceso por el cual un fluido, como el agua, se distribuye en una matriz continua, como el combustible, en gotas de tamaño despreciable, efectivamente eliminando los efectos de su presencia.
Xp³ para nafta, diésel y moto dispersa las moléculas de agua, las mantiene en suspensión e impide que estas se aglomeren a otras moléculas para formar un volumen mayor de agua, permitiendo así que se quemen y evaporen sin causar daño alguno.
Efectivamente Xp³ tiene un efecto detergente y antioxidante, disuelve los depósitos de gomas, barnices y carbones preexistentes y evita la formación de nuevos depósitos. Evita la oxidación de los combustibles y permite mantener limpios los sistemas de inyectores y filtros. Esto producirá una mejor combustión y mantenimiento de los equipos.
El diésel que se usa en naves y puertos, también llamado diésel marino, puede contener mayor cantidad de azufre y minerales. También es posible que las naves pequeñas usen D-2, pero en todos los casos, los combustibles que se usan en estos motores y calderas están expuestos a una gran cantidad de agua, sal y minerales. Esto último crea un verdadero problema a la combustión, operación y mantenimiento de los motores. Por más de 20 años, cientos de navíos han usado Xp3 Diesel y sabemos que varios de ellos no zarpan sin que sean previamente aditivados con Xp³.